近日，哈爾濱工業(yè)大學重慶研究院氫動力無人機團隊與北京大模樣信息科技有限公司合作，正式發(fā)布了國內(nèi)首個面向低空飛行器研發(fā)領(lǐng)域的科研大模型——低空經(jīng)濟科研大模型。

在此背景之下，該研究院的翌翔無人機團隊自主研制的國內(nèi)首架太陽能氫能無人機成功首飛。在白天，無人機利用太陽能進行充電，而到了夜間或陰天，則由氫能來維持其動力需求。這種獨特的能源搭配，使得無人機能夠全天候工作，從而大大拓寬了其應用范圍。

同時，其還開發(fā)青歐、昱翔等多個系列10余款氫動力無人機，創(chuàng)造9小時1000公里超長續(xù)航飛行紀錄，實現(xiàn)航空用燃料電池、動力系統(tǒng)核心產(chǎn)品自主化。

以青鷗30B無人機為例，打破了國內(nèi)氫動力無人機長續(xù)航紀錄，續(xù)航水平與美國洛克希德·馬丁公司StalkerXE燃料電池無人機相當，續(xù)航時間可達8小時。其載人氫動力eVTOL方案，起飛重量2100千克，有效載荷400千克，具備低噪音、無污染優(yōu)勢的同時，續(xù)航時間可達1000km以上。

此外，為了突破傳統(tǒng)電池低溫容量衰減難題，研究院推出的無人機準固態(tài)電池，在-55℃狀況下仍保持70%以上容量，能量密度達510Wh/kg，提升續(xù)航時間40%以上，循環(huán)壽命450次，現(xiàn)已成功應用于國家林草局無人機護林巡檢應用場景。

 “我們正積極拉動重慶上游產(chǎn)業(yè)和下游應用，聯(lián)合重慶天齊鋰業(yè)共同發(fā)展600Wh/kg級超高能量密度固態(tài)金屬鋰電池關(guān)鍵技術(shù)，并與重慶安保集團達成合作，推動固態(tài)電池的應用。”哈爾濱工業(yè)大學重慶研究院相關(guān)負責人表示。